Отмененные из-за «Сапсана» электрички собираются вернуть

- К сожалению, закон о соблюдении транспортной безопасности несовременен и несовершенен, - считает Владимир Якунин. - Когда я только вступал в должность, мне принесли интересные архивные дела. В начале прошлого века рельсы еще были в форме жолоба, и вот 14-летний подросток решили проверить, что будет, если камень туда положить. И ребенка приговорили, несмотря на его возраст, к наказанию розгами и сослали на 8 лет в Сибирь. Вот отношение к безопасности, и оно таким и должно быть. Нельзя сентиментальничать, мол, похулиганили мальчики и девочки. А в том поезде шестьсот человек едет, у них тоже есть мальчики и девочки. Особенно достается «Сапсанам». Со времени запуска на них совершалось уже почти полсотни таких покушений. - И еще находятся идиоты - я другого слова подобрать не могу, в том числе и с депутатскими мандатами, которые это живописуют как протестную войну против нуворишей. Каких нуворишей? Там едут представители государственной власти, там едут ленинградцы, там едут москвичи, там едут ветераны. Отчаявшиеся железнодорожники даже решили пустить агитпоезд. Собрать самых известных пассажиров, актеров, певцов и приехать в области, где чаще всего хозяйничают вандалы. Чтобы показать: в этих поездах ездят те, кого вы любите. Так зачем швырять сюда камни?

- Мы должны развиваться, - продолжил Якунин. - У нас убытки от пригородных перевозок составляют 34 миллиарда рублей. Региональные власти нам покрывают в общем только десять процентов ущерба. Поэтому считаем, что здесь нужно проявлять последовательность и достаточную волю. Что мы со своей стороны делаем: восстанавливаем все поезда, которые были сняты. Мы специально сделали еще один, четвертый главный путь, который позволяет пропускать пригородные поезда. Правда, они будут идти не до Ярославского или Ленинградского вокзала. Часть поездов будет останавливаться в Останкино, там, где уже есть метро. Вернувшись к вопросам безопасности, Владимир Якунин рассказал, что сейчас пути между Петербургом и Москвой патрулируют специальные совместные бригады железнодорожников и МВД. - У нас стопроцентый контроль за состоянием инфрастуктуры, - заявил Якунин. - Установлены и продолжают ставиться новые датчики и видеокамеры. Мы используем специальные материалы, которые позволяют увидеть вмешательство в верхнем строении пути. Распространятся об этом не буду, но такой способ существует. Якунин напомнил, что люди и сами должны о себе заботиться. По статистике, в прошлом году под колесами поездов погибли 140 человек. - Как-то моя жена не смогла купить обычный билет на «Сапсан» и поехала впереди, на технических местах, - рассказал глава РЖД, - Там очень хорошо видно, что на путях происходит. И люди буквально перед поездом бросаются, дорогу перебегают. А у «Сапсана» длина тормозного пути – шесть километров. Мы ставим светофоры, даем оповещения, что поезд идет. Но у нас народ не воспитан подчиняться законам и правилам.