Петербург находится в смертельно опасном кольце

12 августа в истории Северной столицы случилось знаменательное событие - торжественно открыли питерскую кольцевую дорогу, один из самых значимых городских проектов. Теперь по трассе, длина которой составляет больше 142 километров, можно объехать вокруг мегаполиса, добраться по дамбе до Кронштадта и попасть на южный берег Финского залива через суперсовременный тоннель.

Санкт-Петербург до недавнего времени был единственным большим городом, который не имел объездной дороги. Транспорт, который направлялся из других российских регионов в Финляндию или на север, шел через город, и без того переполненный автомобилями.

«Когда я приехал сюда в 2005 году, возникло ощущение, что восстановить стройку невозможно. Она представляла собой свалку, - на торжественном открытии кольца вспомнил премьер-министр Владимир Путин. И добавил, что в 2006 году стройка фактически началась заново. - В результате город получил не только защиту от его извечной беды - наводнений, но и улучшение экологической ситуации, потому что транспорт теперь направляется не через центр города, а в объезд».

Но строительство дорог не успевает за растущим автомобильным парком. Поэтому сразу же встал вопрос о втором кольце. Его обещают построить до 2020 года. А сейчас решается, где именно пройдет новая трасса по территории Ленобласти и каким образом она будет вплетаться в уже имеющуюся транспортную сеть.

По планам КАД-2 будет нести на себе транзитные функции, в то время как первое кольцо будет полностью ориентировано на город.

КАД - это не обычная трасса, это автомагистраль, которая, согласно Правилам дорожного движения, не имеет пересечений с другими дорогами на одном уровне, а значит, здесь нет перекрестков и светофоров. Транспортные потоки разделены барьером, а съезды и выезды оборудованы специальными полосами для разгона и торможения. Все это предназначено для скоростного движения автомобилей. А там, где высокие скорости, дорожно-транспортные происшествия бывают с более тяжелыми последствиями.

Летом в ранние утренние часы здесь почти не бывает транспорта. Но осенью дорога стоит часто.

Начальник управления по расследованию преступлений против безопасности движения Андрей Пиликин: «К сожалению, у нас в городе любят ездить быстро»

Каждую неделю на КАД происходят ДТП с тяжелыми последствиями.

В начале прошлого века первые машины носились, как тогда писали в газетах, с «совершенно неприличной скоростью», то и дело наезжая на собак, сталкиваясь с лошадьми и сбивая пешеходов. Автомобиль - это «проклятье просвещенного века» - возмущенные репортеры требовали запретить на улицах города как смертельную опасность.

А ведь скорость, которую развивали машины, тогда едва достигала двадцати километров в час!

На войне как на войне

Информация о дорожно-транспортных происшествиях в нашем регионе напоминает сводки с поля боя. Техника превращается в металлолом, а люди получают тяжелые травмы и гибнут.

Каждая прерванная на дороге жизнь - ЧП. Это только на первый взгляд кажется, что найти виновного в дорожном инциденте просто: вот тормозной след, вот водитель, вот свидетели…

В 1988 году в Ленинграде создали специальное подразделение по расследованию дорожно-транспортных происшествий с тяжкими последствиями. Такая структура была самой первой в Советском Союзе. За это время его сотрудники расследовали множество тяжелых аварий и накопили уникальный опыт. Именно они первыми выезжают на места серьезных аварий, в которых погибли люди, и расследуют все обстоятельства произошедшего. Начальник управления по расследованию преступлений против безопасности движения Главного следственного управления при ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Андрей Пиликин рассказал «КП» о специфике своей работы.

- Если задача следователя по уголовным делам найти того, кто совершил преступление, то наша цель - установить виновного в дорожно-транспортном происшествии. А главное - разобраться в фактических причинах, которые к нему привели, доказать вину и привлечь к ответственности.

ДТП - это, как правило, преступление, совершенное по неосторожности. Люди, конечно, ведут себя по-разному. Кто-то честно расскажет, что произошло, и признает свои грехи. Кто-то будет лгать и изворачиваться и попытается свалить вину на другого.

Разыскиваются свидетели

Одновременно в производстве находится около двухсот дел.

Одно дело в управлении расследуется уже пять лет, несмотря на то что срок следствия обычно несколько месяцев. Автомобиль одного из депутатов наехал на ребенка. Слава богу, что тот остался жив. Следствие установило, что водитель был не виноват, - ребенок появился перед машиной неожиданно, и человек сделал все, чтобы избежать ДТП. Но мать пострадавшего никому не верит, пишет во все инстанции и считает, что депутата прикрывают.

Еще одно дело. Под колесами погиб человек. Осталась видеозапись его последних минут. Видно, что пешеход идет на красный сигнал, потом видит машину, бежит. Если бы не побежал, возможно, ничего бы не случилось. Сейчас по видеозаписи проводится экспертиза, но, скорее всего, водитель не виноват.

- Мы всегда помним, что очевидцы - не профессиональные следователи. Это люди с эмоциями. Каждый из них видит свою картину. Если будет десять свидетелей, то у всех будут разные мнения по поводу происшедшего. Но если на их глазах погиб человек, все будут считать, что водитель - убийца, - продолжает Андрей Пиликин.

Это случилось несколько лет назад. Молодой человек и девушка катались по городу. Все было романтично - белые ночи, разводные мосты… И скорость. На повороте юноша не справился с управлением, машина врезалась в дерево. Девушка погибла. Ее любимый рассудил так: ей уже ничем не помочь, а самому надо как-то выкручиваться. Он перетащил труп на водительское сиденье и только потом вызвал «скорую». Эксперты сразу же поняли, что в момент гибели она не могла быть за рулем, но доказательств не было. Пока следователь, опросив множество человек, не нашел одного-единственного свидетеля. Велосипедист видел, как все было. Виновный был наказан.

Полицейские не зря повторяют, что все правила дорожного движения написаны кровью.

Пешеходов можно не увидеть

Половина всех дел управления связана с наездами на пешеходов.

Больше всего таких инцидентов происходит в холодное время года, когда день короткий, а на работу и с работы люди идут в темноте. В дождь, в сырую осеннюю слякоть всем - и водителям, и пешеходам - надо быть особенно осторожными и помнить, что человека на дороге, особенно если она плохо освещена, можно и не заметить.

Автомобилист обязан пропускать пешехода, когда он ступил на обозначенный знаками и разметкой переход. Ответственность наступает с того момента, когда водитель обнаруживает опасность для движения. Именно тот, кто за рулем, должен оценивать, не пересекутся ли пути автомобиля и пешехода. Но в правилах есть и обязанности другой стороны: каждый человек, перед тем как переходить проезжую часть, должен убедиться в безопасности!

- Увидев, как кто-то перебегает дорогу вблизи от капота, большинство водителей инстинктивно направляют автомобиль в сторону от пешехода, - рассказывает Андрей Пиликин. - И если шоферского опыта недостаточно, тормозить начинают слишком поздно.

Если вы увидели перед собой человека, сразу же снижайте скорость, а если необходимо, тормозите экстренно. При этом старайтесь не менять траектории движения.

И помните, что при скорости шестьдесят километров в час на сухом асфальте тормозной путь машины будет не меньше 35-40 метров.

У вас в запасе пять минут

Самое опасное место в городе, где ДТП с трагическим исходом случаются постоянно, - кольцевая автодорога. Скорости здесь высокие, транспортный поток огромный.

Автомобиль останавливается из-за технической неисправности или сталкиваются две машины, но повреждения у них совсем незначительные. Пока водители выясняют друг с другом, кто виноват, пока звонят своим страховым агентам, пока выставляют знак аварийной остановки, в стоящие автомобили на полном ходу въезжает другая машина.

Такие случаи регистрируют, по словам Андрея Пиликина, практически каждую неделю. И почти в каждом из них люди получают серьезные ранения или гибнут.

- Надо выбирать, что вам важнее, - ваша жизнь или автомобиль, - напоминает он. - Представьте: вы стоите, одна машина успевает вас объехать, а за ней летит другая, и среагировать уже невозможно. На этой трассе ваша жизнь отмерена пятью минутами! А потом в вас кто-то врежется.

Помните - если что-то случилось на кольцевой, не ждите сотрудников полиции в автомобиле! Будьте предельно внимательны - стойте на обочине как можно ближе к ограждению и держитесь подальше от своего автомобиля.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Машина МЧС убила человека

В минувшие выходные очередное дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом произошло на кольцевой дороге. Cотрудники муниципального поисково-спасательного отряда приехали, чтобы помочь водителю «сузуки», чья машина встала на КАД в районе Пулковского шоссе. В тот самый момент, когда водитель выставлял на дороге знак аварийной остановки, в автомобиль спасателей на всем ходу врезался грузовик. А за ним - «жигули».

От удара машина МЧС пролетела несколько метров и завалилась на бок. Шофер «сузуки» не успел отбежать и попал прямо под борт, он погиб на месте. Водителя грузовика, гражданина Узбекистана 38 лет, спасатели с большим трудом достали из покореженной кабины. Его и пассажира, который от удара вылетел через лобовое стекло, срочно отправили в больницу.

НУ И НУ!

Шофер, тормозни вон у того столба

Пассажиры, которых высаживают на кольцевой дороге, выломали ограждение и протоптали тропинку на склоне.

В редакцию «Комсомолки» позвонила читательница, которая просила не называть ее имени. (Но свои координаты она оставила - в случае, если это понадобится официальным лицам.) Она рассказала, как в минувшее воскресенье ездила в Кронштадт на 407-й маршрутке. Она идет от станции метро «Проспект Просвещения» по проспекту Энгельса, кольцевой дороге, через Горскую до Кронштадта.

- Я сама водитель и очень хорошо знаю, что никаких остановок общественного транспорта на кольцевой дороге нет и быть не может, - сказала она. - Но автобус «ютонг» на КАД остановился дважды. Первый раз - возле завода «Хендай», чтобы взять пассажиров. Причем остановился довольно неожиданно - так, что мы даже услышали визг тормозов сзади идущего автомобиля, а пассажиры чуть не слетели со своих сидений.

Второй раз, по ее свидетельству, автобус тормознул перед подъездом к развязке с Приморским шоссе в районе Горской. Похоже, мужчина, который здесь сошел, делал это далеко не первый раз (и не один!): он пролез в дыру в ограждении и спустился по довольно крутому склону, заросшему травой. Там уже протоптана тропинка.

В Комитете по транспорту поблагодарили за сигнал и объяснили, что действительно остановка общественного транспорта на КАД - грубейшее нарушение Правил дорожного движения. Если информация подтвердится, то виновные обязательно понесут наказание. Обо всех нарушениях, связанных с работой наземного транспорта, можно круглосуточно сообщить по телефону горячей линии (812) 576-55-55.

- Обязательно отреагируем на этот сигнал, - пообещал «Комсомолке» заместитель генерального директора ОАО «Третий парк» Михаил Богданов. - Еще раз дополнительно проинструктируем водителей, причем под роспись. Поставим на вид сотрудникам нашего контрольно-ревизионного отдела, обязанность которых следить за тем, чтобы водители неукоснительно соблюдали правила. И обращаемся ко всем - в каждом автобусе нашего парка есть номер телефона, по которому можно сообщать обо всех нарушениях.

Но, наверное, если людям надо выходить на кольцевой дороге, может быть, имеет смысл подумать об устройстве специально оборудованных мест для остановок? - добавил М. Богданов.

КСТАТИ

Наконец заработали камеры автоматической видеофиксации скорости

За превышение будут наказывать вплоть до лишения прав.

Семь комплексов под названием «КРИС-С» установили с опережением графика на несколько месяцев. Раньше планировали сначала протестировать автоматическую систему управления дорожным движением и только потом установить камеры, которые бы снимали на видео нарушителей скоростного режима. Места расположения камер не разглашаются. Не исключено, что время от времени приборы будут переезжать с места на место, и даже вместо настоящих устройств будут устанавливать муляжи. Все это должно дисциплинировать водителей.

Система, как утверждают в ГИБДД, уже работает, правда, пока в тестовом режиме.

Не забывайте, что превышение скорости на десять - двадцать километров в час карается штрафом в сто рублей, на двадцать - сорок - триста рублей, на сорок - шестьдесят - тысяча - полторы. Если ваша скорость окажется больше дозволенной на шестьдесят километров в час, за это могут лишить прав. Но камеры, как правило, такую скорость не фиксируют. В таком случае, скорее всего, придется заплатить штраф две с половиной тысячи рублей.

Так что теперь любители быстрой езды очень скоро могут обнаружить в своих почтовых ящиках квитанции об оплате штрафа. Обжаловать их можно будет в течение десяти дней с момента получения, а оплатить в Сбербанке или платежных терминалах не позже, чем через сорок дней.

Как уверяют в дирекции кольцевой автодороги, после введения в строй АСУДД ездить по КАД станет более комфортно и безопасно. Благодаря автоматическим метеорологическим станциям коммунальные службы будут вовремя задействовать реагенты для борьбы с гололедом. Всех участников движения система предупредит не только о погодных условиях, но и о пробках впереди. Тогда часть водителей сможет выбрать более оптимальные маршруты.

К современным развязкам питерские автомобилисты быстро привыкли.

ЕСТЬ ПРОБЛЕМА

Магистраль полна неожидзанностей

Вот далеко не полная хроника событий последнего времени.

14 августа на 41-м км КАД грузовик столкнулся с четырьмя легковыми автомобилями. Один человек погиб, пострадали семеро.

***

25 июля около полудня серьезное ДТП произошло на 34-м километре кольцевой автодороги. Рабочие службы «Росдорстрой» забирали пробы асфальта, который был уложен накануне. Трудились «под прикрытием» спецтранспорта с ярко мигающим проблесковым маячком. На большой скорости в машину дорожников врезался тяжелый контейнеровоз, водитель которого не успел среагировать на препятствие. Трое рабочих погибли на месте, четверых увезли в больницу в тяжелом состоянии.

***

9 июня инцидент произошел на внутреннем диаметре КАД, между Витебским проспектом и Пулковским шоссе. Легковой автомобиль несся со скоростью около 150 км в час, совершая неожиданные маневры. И зацепил правым боком левое заднее колесо фуры. После этого автомобиль закрутило, и только через некоторое время он смог остановиться посреди дороги. ДТП спровоцировало длительную пробку.

***

19 июня автомобиль дорожно-патрульной службы на большой скорости въехал в «Форд-мондео», за рулем которого была женщина. У ее машины спустило колесо, и она остановилась прямо на скоростной полосе. Знак аварийной остановки выставить не успела. На заднем сиденье находилась ее 18-летняя дочь. Девушка получила серьезные ранения и позже скончалась в больнице. Ее мать, водитель «форда», осталась жива, но серьезно пострадала и потеряла еще не родившегося ребенка.

***

А следующие события, тоже произошедшие на КАД, можно было бы отнести к разряду курьезов, если бы это не было так опасно. Только по счастливому стечению обстоятельств никто не пострадал.

3 мая около семнадцати часов очевидцы заметили гуляющего по автомагистрали в районе Дачного проспекта… верблюда. «Корабль пустыни» не торопясь вышагивал по скоростной полосе, а автомобили применяли экстренное торможение, чтобы его не сбить. Когда полицейские приехали на место, животное исчезло. Несколько дней спустя на дороге появилась лошадь. Водитель грузовика, под колеса которого кинулось бесхозное парнокопытное, сумел затормозить с большим трудом, так что машина пошла юзом.

***

Утром 3 марта на кольцевой автодороге в районе съезда в сторону площади Победы столкнулись сразу семь машин. Четыре человека пострадали, один из них получил серьезные травмы. Причиной происшествия стал гололед и несоблюдение водителями скоростного режима.

***

Ночью 19 августа прошлого года на кольцевой столкнулись три автомобиля. ГАЗ-53 врезался в стоявший на обочине автомобиль, затем сбил молодого мужчину и врезался в «Рено-логан». От удара иномарку отбросило на ограждение, и из салона с пассажирского места на проезжую часть выпала женщина. Пострадавшие получили серьезные травмы.

***

В ноябре прошлого года на кольцевой автодороге, между Большим Обуховским мостом и Мурманским шоссе, группа людей просила остановиться всех, кто проезжал мимо. Жестами они показывали на стоявший у ограждения автомобиль БМВ - сломались, мол. Когда один из доверчивых водителей остановился, его вытащили из машины, избили и отняли деньги и документы. Через несколько дней налетчиков задержали - оказалось, в разбое участвовали румынские цыгане, которые находились на территории России незаконно.

***

Самое массовое ДТП, в котором столкнулось более тридцати машин, случилось утром 30 сентября 2009 года в районе Выборгского шоссе. Серьезно пострадавших не было. Один из шедших в плотном потоке автомобилей резко сбросил скорость, а те, что шли за ним, не смогли затормозить на скользкой дороге, да еще и в утреннем тумане.

До этого было зафиксировано ДТП с участием 25 автомобилей между Колтушским и Мурманским шоссе на обеих сторонах дороги. Поливальная машина поднимала в воздух клубы пыли, а струя воды вместе с грязью и камнями попадала в автомобили, двигавшиеся во встречном потоке. Автомобили стали тормозить и сталкивались друг с другом. Как рассказывали очевидцы, поврежденные машины были разбросаны по всему полотну в обоих направлениях, и движение удалось восстановить только спустя четыре часа.