В продажу поступили первые двухсистемные навигаторы

Два в одном – это ли не мечта человека, ценящего универсальность? В иных случаях универсальность выходит боком, но не в случае с Lexand SG-555: данный навигатор является одним из первых массовых навигаторов с комбинированным приемником глобальных навигационных систем ГЛОНАСС и GPS. Именно этот факт и вынесен в заголовок статьи.

Итак, какие преимущества дает «двухсистемность»? Теоретически такой навигатор способен стартовать в холодном режиме примерно на треть быстрее своих GPS-конкурентов, благодаря одновременному параллельному приему сигналов со спутников обеих систем. Иными словами, необходимое для определения трехмерных координат, включающих широту, долготу и высоту над уровнем моря, количество спутников двухсистемный навигатор способен обнаружить быстрее, чем односистемный. Другой чертой «универсала» является и то, что он должен гораздо реже «сбиваться» с пути истинного в условиях трудного приема сигналов спутниковой системы – это, например, бетонные джунгли городов, мосты и путепроводы, то есть тот самый бетонный хлам, который отражает и переотражает полезные спутниковые сигналы, вводя приемник в заблуждение. Но это все в теории, а на практике в дело вступают и физические законы. Тем не менее, мы провели тестирование, чтобы сравнить два навигатора – двухсистемный Lexand SG-555 и односистемный Lexand Si-525.

Два устройства одного бренда, примерно равных «по начинке» и оборудованных системой «Навител». В условия тестирования была введена немаловажная деталь – в программе «Навител Навигатор» была отключена маленькая и незаметная опция «Привязка координат к дороге». Дело в том, что эта «привязка» активна по умолчанию не только в программе «Навител», но и во многих других навигационных сервисах. Это обусловлено плавающей точностью любого навигатора, которая обычно составляет от 2 до 50 метров. При снижении точности, когда возникают помехи сигналу спутников, определенная точка координат начинает «плавать», зачастую выдавая неверные координаты, что «сводит с ума» навигационную программу, которая может вывести ошибочные предупреждения. При отключении функции притягивании координат к дороге на карте мы получаем на экране ту точку, которую вычислил ваш навигатор, принимая сигналы со спутников без всяких корректировок. Сравнивая два устройства, мы выявили, что Lexand SG-555 на протяжении часа езды сбивался с дороги всего два раза, в то время как GPS-навигатор Lexand Si-525 сделал то же самое уже шесть раз. Это говорит не только о более высокой стабильности, но и о более высокой точности определения координат, ведь амплитуда этих двух зафиксированных «сходов с дороги» у Lexand SG-555 была меньше, чем у его собрата. При этом стоит отметить, что в теории точность двухсистемного навигатора будет несколько выше даже в том случае, если функция притягивания координаты к дороге будет включена.

При стоимости в районе 5500 рублей, навигатор Lexand SG-555 может быть интересен широкому кругу потребителей, хотя, конечно, модель несколько дороже аналогов с поддержкой одной лишь системы GPS – примерно на полторы тысячи рублей. Впрочем, в эту сумму входит не только поддержка ГЛОНАСС, но и металлическая рамка вокруг лицевой панели навигатора – крайне редкий элемент оформления в подобных устройствах (обычно навигаторы целиком выполнены из недорогого пластика).

Аппаратное обеспечение Lexand SG-555 включает средний по мощности процессор MStar с частотой 400 МГц, который дополнен оперативной памятью объемом 128 Мб. Собственной памяти у навигатора 2 Гб, которые могут быть расширены картой MicroSD. Дисплей устройства имеет диагональ 5 дюймов, разрешение 480 х 272 точки и оснащен резистивной сенсорной панелью, поэтому может управляться как пальцем, так и пером. Автономность навигатору обеспечивает четырехчасовая батарея, поэтому используя 3,5-мм разъем для наушников, можно сделать навигатор неким подобием мультимедийного плеера.