Почему мы должны доплачивать метро по три рубля?

До трагедии в Домодедово все вроде бы было спокойно. И вдруг выяснилось, что на транспорте у нас масса лазеек для террористов. А значит, нужно усиливать меры безопасности. В том числе и в метро. Для того чтобы люди могли не бояться взрывов, предлагается установить металлоискатели, различные системы слежения. Да и дежурящих на станциях сотрудников МВД должно быть больше. Ну а все это требует денег.

Тут же была озвучена цена вопроса. На очередном заседании Законодательного собрания глава петербургского метрополитена сообщил, что запуск комплекса «безопасных» мер увеличит стоимость проезда примерно на три рубля (подробнее читайте в материале Стоимость проезда в метро хотят повысить еще на три рубля). Сумма вроде бы не колоссальная. Но это смотря с чем сравнивать.

По официальным данным, ежедневно услугами подземки в Северной столице пользуется более двух миллионов человек. Получается, что каждый день они будут отдавать на безопасность почти шесть миллионов рублей. В год - более двух миллиардов целковых. Учитывая, что в 2011-м федеральный бюджет выделил для этого благого дела триста миллионов, получается, что горожанам предлагают заплатить почти в семь раз больше.

Мы попросили прокомментировать перспективу повышения тарифов директора петербургского филиала Государственного университета высшей школы экономики Александра Ходачека.

- Это, конечно, безобразие, - считает заслуженный экономист России. - Есть средства бюджета, есть резервные фонды, есть политика федерального центра. Метрополитенов у нас не так много. Они работают в городах-миллионниках, да и то не везде. Все это напоминает ситуацию, сложившуюся после трагедии в Беслане. Тогда решили во всех школах установить тревожные кнопки. И тут же на их монтаж и эксплуатацию поднялись расценки. Здесь мы наблюдаем то же самое. Почему пассажиры, в том числе и малоимущие, должны страдать? Это для них довольно существенное подорожание.

К тому же следует помнить, что такие деньжищи людям придется выкладывать ежегодно. Снижать цены на проезд у нас не принято.

ПЕРВЫЕ ОТКЛИКИ

Лия: Давайте сразу метро приравняем к самолетам. И цену на проезд сделаем, как на самолет. Чего мелочиться-то? Будем раз в год в отпуск на метро ездить, если на билет хватит, конечно.

Чих: А у нас деньги из бюджета не только для метрополитена так поступают. Для дорожников такая же ситуация. В этом видится злой умысел - вроде бы и выделили, а рубли обратно вернулись в бюджет. Потом удивляемся, что ничего не сделано или сделано кое-как. А вот с пассажиров по три дополнительных рубля будет капать постоянно. К каждому охранника на входе приставят, чтобы сопровождал до выхода - там ему пассажир вручит три рубля.

Не проще ли метро закопать. Нет метро - нет проблем.

Крокозябринка: Посидела, посчитала. На проезд каждый день уходит 180 рублей, с новыми расценками перевалит за двести. В год получается шестьдесят тысяч. Так вот за эти деньги можно отличный велосипед купить и забыть об общественном транспорте навсегда. Ну или первый взнос за машину сделать, тоже вариант.

Фото: Тимур ХАНОВ. Перейти в Фотобанк КП

ДОСЛОВНО

Юлия Шавель, пресс-секретарь петербургского метрополитена:

- Произошла небольшая путаница. Все решили, что мы за счет пассажиров планируем купить и установить системы безопасности. Это не так. Нам действительно выделено на 2011 год 337 миллионов рублей из федерального бюджета и 50 миллионов из городского. Эти деньги пойдут только на покупку необходимого оборудования по программе «Системы обеспечения безопасности на объектах метрополитена». А вот кто будет его обслуживать, пока непонятно.

Мы предположили, что если на всех станциях будет установлен такой же комплекс, как сейчас стоит на «Ладожской», то на каждую нужно приставить как минимум трех человек: мужчину и женщину на досмотр, а также еще одного специалиста на контроль. Если обслуживать системы безопасности метрополитену придется за свой счет, то откуда взять на это денег? Вот и появляется то самое повышение цены на три рубля. Эта цифра взялась не с потолка, ее просчитали наши экономисты.