Почему в Пулково уличные таксисты берут втридорога

Свято место

В сутки аэропорт Пулково принимает и отправляет в среднем двести шестьдесят самолетов. Через внутренний и международный терминалы проходят почти двадцать тысяч пассажиров. Такой мощный оборот - хлеб для таксистов. Их тут круглые сутки очень много.

После прихода иностранных инвесторов разработан план по модернизации аэропорта. За несколько лет Пулково хотят сделать крупнейшим в Балтийском регионе и лучшим по уровню сервиса. Деятельность такси тоже попытались упорядочить. Со стоянок практически исчезли так называемые «бомбилы» - частники на личных машинах без опознавательных знаков, которые увозили пассажиров за бешеные деньги. Для Пулково разработали единые, вполне приемлемые тарифы. Например, дорога до центра обойдется в семьсот рублей, на самый север города - тысячу. Самым затратным - в четыре тысячи рублей - выходит путь до Выборга.

Но свято место пусто не бывает. На смену нелегальным таксистам пришли «серые» - официальные аккредитованные компании, которые по единым тарифам не работают. Их еще прозвали отстойщиками.

Во всем виновата Москва

Солнечный морозный день. В Пулково-1 час пик. Самолеты садятся, пассажиры снуют туда-сюда. Выхожу из терминала и нос к носу сталкиваюсь с высоким мужчиной в куртке-«аляске». Я в сторону - он за мной:

- Куда ехать надо?

- В Пулково-2. А сколько стоит?

- Да не знаю, по счетчику едем, - ответил «алясочник». - Недорого. Вон белый «форд» стоит. Пойдем. Меня Юрой звать.

О бесцеремонности таксистов ходят, конечно, легенды, но такой прыти я не ожидал. Юра повернул меня в сторону своей иномарки с официальным логотипом одной из таксомоторных компаний и чуть ли не под руки проводил. Сели.

- Тарифы посмотри здесь, - кивнул Юра в сторону солнцезащитного козырька перед пассажирским сиденьем и вдавил педаль газа в пол.

Распознать отстойщиков легко - они выхватывают клиентов на улице.

Я опустил козырек. Ламинированная карточка пестрела желтыми «шашечками» и цифрами. Присмотрелся, обомлел и чуть не выругался:

- Сто пять рублей за километр?!

- Да-да, - парировал Юра и слегка заерзал в кресле. Мы только выехали с территории аэропорта, и перспектива потери клиента ему, видимо, не нравилась. Он зачастил:

- Ну цена по городу варьируется. В среднем, девяносто рублей за километр. У нас подороже немножечко, потому что аэропорт. Не знаешь, что ли. В Пулково столица все позахватила. У нас половина фирм - московские. Раньше ездили по обычным счетчикам, а потом новые хозяева пришли и сказали: ни хрена, катайте вот по таким ценам. Сорок процентов папе отдаем. На остальное делаем ремонт, покупаем бензин, а остаток себе берем.

Часть дороги ехали молча. Иногда я косил взглядом на счетчик расстояний, который безжалостно мотал километры. Ловил себя на мысли, что Юра неспокоен. Машину поматывало из стороны в сторону, а он больше смотрел на меня, рассказывая про замерзшие дворники и дорожающее топливо. Признаться, никогда не видел таких болтливых таксистов. Это-то и настораживало.

Дорога заняла несколько минут и восемь с половиной километров. Юра припарковался и округлил до девяти:

- Девятьсот пятьдесят с тебя.

- А бумажку дашь? Для бухгалтерии.

- Коне-е-ечно, - убедительно протянул Юра. - Тебя ж настоящий таксист подвез, а не цыганский табор.

Не в ответе

Желтый квиток с умопомрачительной суммой и ощутимая опустелость бумажника - хотя, признаюсь, деньги казенные, - били по самолюбию. Набрал номер компании, от которой работает мой разоритель.

- Сколько стоит такси между аэропортами?

- Четыреста семьдесят рублей, - ответила оператор Маргарита. - Но вы не через диспетчерскую заказывали, а с руки поймали. Мы за машину и водителя не в ответе. Не знаем, какие у них тарифы. А у нас любая поездка больше двадцати километров обходится в тридцать рублей за километр.

Во втором Пулково та же картина. Перед входом припарковалась вереница желтых машин. Гостю Петербурга и в голову не придет, что это отстойщики, которые устраивают ценовой беспредел. А стоят они на законных основаниях - у водителей есть право заезда на стоянку.

Раз обжегшись, ищу такси подешевле. Но ценник у всех отстойщиков зашкаливает, а их назойливости сопротивляться очень сложно. Не международный аэропорт, а восточный базар какой-то.

- Молодой человек, - подозвал меня сотрудник службы авиационной безопасности. - Чего вы голову ломаете. Зайдите в терминал и закажите машину цивилизованно.

После досмотра на входе подхожу к серо-синей стойке «Такси Пулково».

- Мне бы до внутреннего

аэропорта, - говорю девушке.

Она кивнула, указала на моего водителя и выписала квитанцию. Я глазам не поверил - триста пятьдесят рублей!

На стойках такси в терминалах Пулково взять машину и спокойнее, и дешевле.

Отживают свой век

Шофер Владимир Николаевич коротко хохотнул, когда мы сели в машину:

- Отстойщики, по сути, те же самые «бомбилы», только легализованные путем заключения договора с Комитетом по транспорту. Их компании не работают через стойку, потому такая чехарда с тарифами, которая ничего общего с конкуренцией не имеет. Чистое «кидалово». Тебе еще повезло. Бывало, пассажирам называли цену «триста», а на полпути водилы якобы невзначай уточняли, что это «три сто». И пассажиры либо выходили, либо отдавали деньги. Или договаривались на пятьсот, например, а после приезда выяснялось, что водитель имел в виду не рубли, а евро. Иностранцев могут пошантажировать - плати, дескать, нужную сумму или не открою багажник. У меня работа спокойнее. Моя компания заключила договор. Отстойщики вгрызаются в клиентов мертвой хваткой, а мы получаем заказы через стойку в порядке живой очереди и ездим без «нервяков» и надувательства.

Как пояснили корреспонденту «Комсомолки» в управляющей компании аэропорта «Воздушные ворота Северной столицы», новые правила таксомоторных перевозок уже разработаны и утверждаются Комитетом по транспорту города и федеральной антимонопольной службой. В правила закладывают основы цивилизованной перевозки - работа от стойки всех компаний и единые тарифы, которые, по прогнозам, останутся на уровне 30-35 рублей за километр. На линии Пулково - город будут работать иномарки не старше пяти лет и с большим багажником. К пассажирам допустят водителей не младше двадцати пяти лет со стажем работы не менее двух лет. Авто оборудуют подушками безопасности для пассажиров, а их жизнь и здоровье на время поездки застрахуют.

С новыми правилами отстойщики должны уйти в прошлое. Ну а пока они, как в агонии, заряжают заоблачные ценники, пассажирам нужно быть осторожнее, чтобы уберечься от неоправданных трат.