Питерская студентка судится за право водить поезд в метро

Девушки - болельщицы «Зенита» пожаловались, что якобы все женские фамилии вычеркнуты из заявок на абонементы некоторых фанатских организаций, и в предстоящем сезоне суппортеры в юбках на «Петровский» не попадут.

В «КП» на днях обратилась 22-летняя Анна Клевец. Девушка рассказала о своем случае, который, по ее мнению, можно считать дискриминацией по половому признаку. Хрупкую студентку петербургского Политеха отказались принимать на должность... помощника машиниста поезда метро. Человек, который им работает, фактически является машинистом. Отличие только в том, что помощнику не доверяют управление поездом в одиночку.

- Я услышала объявление о наборе на эту должность, когда ехала на эскалаторе, - вспоминает Анна Клевец. - Там сказали, что у машинистов стабильная зарплата и много социальных гарантий: оплачиваемый отпуск, больничный, отпуск по уходу за ребенком. Я приехала учиться в Питер из Таганрога. По специальности работу найти пока не удалось. Мне нужно платить за жилье, есть много других расходов. Подумала: почему бы не пойти? Тем более метрополитен предлагает бесплатное обучение и даже выплачивает стипендию. В объявлении говорилось, что нужны именно мужчины. Но я все равно решила попробовать.

Но кадровики заявили, что на должность помощника машиниста могут принять только мужчину и отказались смотреть резюме.

- Ведь на этой работе нет сильных физических нагрузок! - возмущается девушка. - Почему же я тогда не смогу с ней справиться? Ведь есть женщины-вагоновожатые, водители троллейбусов. Им приходится работать в темное время суток, во время интенсивного движения. И справляются.

Аня пошла за помощью к юристам. Те посоветовали обратиться в кадровую службу подземки письменно. Девушка так и поступила. Через некоторое время от сотрудников метрополитена пришло письмо. В нем специалисты разъяснили, почему отказали.

Оказалось, что в 2000 году было принято специальное постановление правительства. Документ утвердил перечень тяжелых, вредных и опасных работ, на которых запрещено трудиться женщинам - всего более 400 специальностей. 374-м пунктом значится именно «помощник машиниста и машинист электропоезда».

Однако и это не остановило девушку. Она решила обратиться в Верховный суд, чтобы тот отменил норму. По необычному делу должно было пройти первое заседание. Но на него не явился представитель правительства.

- Я учусь на юриста, - говорит Анна Клевец. - И должна уметь отстаивать свои права. Если решение вынесут в мою пользу - будет хороший пример для женщин. Что нельзя опускать руки, нужно бороться.

- Она не ищет легких путей. Молодец! - говорит пресс-секретарь петербургского метрополитена Юлия ШАВЕЛЬ. - Женщины и в космос летают. Почему бы не работать машинистом? Если чиновники от медицины внесут изменения в закон, мы готовы набирать дам. А сейчас правила нарушать не можем.

Следующее заседание назначено на второе марта.

- Если мне откажут, я пойду до конца и буду обжаловать решение суда во всех инстанциях, - говорит девушка.

ТЕМ ВРЕМЕНЕМ

В Петербурге живет Наталья Донская, которая с 1955 по 1987 годы водила поезд в метро. 32 года. Многие пассажиры, увидев ее «за рулем», удивленно тыкали пальцем. Но были и поклонники - поздравляли с

8 Марта, приносили цветы.

Во время блокады у Донской умерла мать, и отец - машинист на паровозе, часто брал дочку с собой. Вот Наталья спустя годы и решила пойти по его стопам.

- Работа - ужасная! - призналась пенсионерка. - Тяжелый график, много стрессовых ситуаций. Праздники приходится отмечать в кабине поезда. Нужно иметь железное здоровье, хорошую реакцию и крепкую психику. Во время своей смены машинисты не могут делать перерыв на чай, кофе или разговоры. Сел в кабину - на восемь часов забудь обо всем.

Кроме Донской в ленинградском метро работали еще две женщины. С одной из них Наталья проработала три года. Это была единственная женская бригада. Надежде работа давалась намного тяжелее. У нее было четверо детей, дома с ними пришлось сидеть мужу.

- Ане я бы передала, что нужно крепко задуматься, прежде чем идти на машиниста, - советует Донская. - Ведь это огромная ответственность за жизни пассажиров. Случись пожар или упади под поезд человек - никто не будет делать скидок на женскую слабость.

КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА

Президент Санкт-Петербургской адвокатской коллегии Нарышкиных Константин ФЕДОРОВ:

- Думаю, отменять норму, запрещающую женщинам работать машинистом, не стоит. Ведь это действительно очень тяжелая работа, как у летчика. Но поменять закон возможно. Для этого нужно предоставить суду весомые доказательства того, что они в состоянии выполнять работу машиниста и его помощника.

ЕЩЕ БЫЛ СЛУЧАЙ

В России уже был прецедент, когда девушке пришлось судиться за право заниматься любимым делом. К служителям Фемиды обратилась жительница Екатеринбурга Ксения Борисова. Девушка отстаивала свою мечту управлять самолетом.

Страсть к небу привела ее в приемную комиссию летного училища города Бугуруслан Оренбургской области. Однако оказалось, что в документах о поступлении было четко прописано, что набирают в заведение только «лиц мужского пола».

Позже Ксения решила оспорить правила приема в училище. Бугурусланский городской суд признал требование летного училища незаконным. Правда, пока суд да дело, девушка закончила юрфак.

- Теперь я поступать в училище не буду, - сообщила она после объявления вердикта суда журналистам. - У меня дочка родилась, ее надо растить. Может, она захочет стать пилотом, когда вырастет. Для нее эта дорога будет открыта.

СПРАВКА «КП»

На какие профессии женщин не берут

- Корчевщик пней

- Землекоп

- Паяльщик по свинцу

- Слесарь-сантехник, ремонтирующий канализационные сети

- Сталевар мартеновской печи

- Кузнец

- Дистиллировщик ртути

- Лесоруб

- Заготовщик льда

- Рыбак прибрежного лова

- Кочегар паровозов в депо

- Обслуживающий быков, жеребцов-производителей и хряков

- Грузчик трупов животных

- Съемщик шкур с трупов крупного рогатого скота и лошадей

- Водитель аэросаней

- Водолаз

- Десантник-пожарный

И другие.